Un changement inattendu dans la gestion du trafic autoroutier à l’ouest de Lausanne
Située à l’ouest de Lausanne, la sortie d’autoroute de Crissier représente l’un des principaux nœuds autoroutiers de la région, reliant Genève, le Valais et le nord de la Suisse. Avec environ 100 000 véhicules qui l’empruntent chaque jour, cette intersection est régulièrement sujet à des embouteillages et des ralentissements.
Depuis 2016, un projet d’envergure a été lancé pour améliorer la fluidité du trafic, en prévoyant la construction de nouvelles jonctions à Ecublens et Chavannes. Ce plan, chiffré à 1,2 milliard de francs, visait à désengorger cette zone stratégique. Cependant, en janvier dernier, la commune de Chavannes-près-Renens a exprimé une opposition ferme à l’implantation d’une nouvelle jonction sur son territoire, jugeant ce projet « désuet » et inadapté à la résolution des problèmes de congestion routière locaux.
Une baisse du trafic autoroutier qui influence la réflexion sur les projets futurs
Des chiffres surpris par leur évolution
Face à cette opposition, des investigations ont été menées par le canton, notamment avec des comptages réalisés au printemps. Les résultats ont révélé une tendance inattendue : une baisse annuelle de 0,3 % du trafic autoroutier, bien loin des prévisions initiales qui anticipaient une croissance continue. Selon l’Office fédéral des routes, le nombre de véhicules utilisant l’échangeur d’ici 2030 pourrait être inférieur d’environ 25 % aux projections de 2016.
Ce constat suggère une stabilité, voire une diminution du flux routier dans cette zone, malgré la croissance démographique prévue. Nuria Gorrite, conseillère d’État en charge des Transports, a évoqué une « agréable surprise », soulignant que la politique de transfert modal, axée sur le développement des transports publics, semble produire des effets positifs plus rapidement que prévu.
Implications pour l’avenir des projets d’infrastructures
Ce changement de tendance incite à reconsidérer la faisabilité et la nécessité des travaux initiaux. Alors que l’option de maintenir la jonction d’Ecublens est toujours envisageable, le canton privilégie désormais l’abandon de celle de Chavannes, tout en élaborant des mesures d’accompagnement pour gérer l’éventuel report du trafic local. Nuria Gorrite indique que des mesures de maîtrise du trafic seront étudiées en parallèle.
Pour Laurent Bovay, syndic de Crissier, cette orientation représente une étape positive : « C’était essentiel d’aborder sérieusement la problématique et de reconnaître que des nuisances liées au report de circulation pourraient apparaître. »
Le projet de réaménagement destiné à améliorer la fluidité dans cette zone stratégique demeure en suspens, en raison notamment d’un recours déposé par l’Association Transports et Environnement auprès du Tribunal administratif fédéral. Des réunions additionnelles sont déjà planifiées pour définir les mesures compensatoires nécessaires, notamment pour la commune de Crissier, afin de préserver l’équilibre entre développement et impact environnemental.
Les enjeux du débat stratégique sur la modernisation autoroutière à l’ouest de Lausanne
Ce contexte soulève des questions sur l’avenir des infrastructures routières dans la région et l’impact des nouvelles stratégies de transfert modal, telles que l’investissement dans les transports publics. Le débat reste ouvert sur la meilleure voie à suivre pour répondre aux enjeux de mobilité tout en limitant l’impact territorial et environnemental.
